VietNam DanChu 2

Thứ Ba, 30 tháng 11, 2010

# Lo+`i Pha't Bie^?u Ve^` Ngu+o+`i Da^n Tru+o+'c Hie^.n Ti`nh Dda^'t Nu+o+'c

# Lời Phát Biểu Về Người Dân Trước Hiện Tình Đất Nước Của MS Nguyễn Trung Tôn & MS Nguyễn Hồng Quang

http://mylinhng.multiply.com/journal/item/1843/1843

Hôm nay đây, trên Diễn Đàn Chính Trị Tranh Luận Dân Chủ (*1), chúng ta được lắng nghe tiếng nói của 2 vị mục sư ở trong nước, MS Nguyễn Trung Tôn và Mục Sư Nguyễn Hồng Quang phát biểu trong đề tài: "Người dân trước hiện tình đất nước".

Sau đây là trích đoạn lời của MS Tôn:

"Ngày hôm nay, không phải chỉ những người đấu tranh dân chủ, không phải chỉ những người làm công tác tôn giáo, không phải chỉ những người ở hải ngoại..., ngay cả những người dân bình thường, khi họ bị áp bức, cướp phá, thì họ cũng tìm cách trả đũa lại công an.... Nếu chỉ làm lẻ tẻ như vậy, thì sẽ bị công an hoặc là nhà cầm quyền CS triệt tiêu và bắt bớ. Cho nên chúng ta cần phải hy sinh ... sự hy sinh sẽ rất mơ hồ, nếu chúng ta nói mà không làm... Tôi mong rằng, lên đây, tìm ra sự đồng thuận với đồng bào trong và ngoài nước, để chúng ta có một sự hy sinh thật sự..."

Và Sau đây là phần trích đoạn của MS Quang:

"Xin chào qúy Diễn Đàn Chính Trị Dân Chủ... Lâu qúa chúng tôi không có tham dự những diễn đàn như thế này...Chúng tôi có những vấn nạn riêng rất đặc biệt mà chúng tôi đang đối diện, đang bị đe dọa rất nhiều về đời sống, chức vụ, cũng như nhiều vấn đề khác nữa... Chúng tôi rất cảm kích rằng, cho tới giờ này, lòng dân Việt khắp mọi nơi đã có một trăn trở rất là khẩn cấp: "Việt Nam cần có một sự thay đổi"... Phần lớn, ở hải ngoại, muốn cho Đảng CS phải chấm dứt cái vai trò của họ đối với đất nước. Còn ở trong nước, những người đấu tranh, phần lớn thì họ có một sự linh động riêng. Họ đấu tranh để cải thiện cho môi trường sống và cải thiện từng bước một của cái nhân quyền, hay là tự do tôn giáo, tự do đi lại, hay là tự do ngôn luận nó được mở rộng hơn..."

Mong rằng qúy vị lắng nghe toàn bộ 2 đoạn thâu âm đầy súc tích này, riêng đoạn băng của MS Tôn có thêm phần nói chuyện của chị Hồ Thị Bích Khương.

Ngày 29 tháng 11 năm 2010
Mylinhng@aol.com
http://mylinhng.multiply.com
Xin phổ biến tự do

PS:
1) (*1) Diễn Đàn Chính Trị Tranh Luận Dân Chủ thuộc hệ thống www.paltalk.com, ngoài ra diễn đàn này còn được truyền âm qua các diễn đàn Yahoo và VietFun, có thể lên đến hàng ngàn người tham dự, phát thanh 24/24. Diễn đàn này, chuyển những tin tức mới nhất, có thể nói, nhanh hơn cả đài phát thanh quốc tế CNN, và còn bình luận về những diễn biến đặc biệt đang xảy ra trong nước Việt Nam và trên toàn thế giới. Qúy vị có thể vào trang nhà này (http://mylinhng.multiply.com/journal/item/916) để có thể trực tiếp lắng nghe.

2) 2 đoạn băng được thâu của MS Nguyễn Trung Tôn và MS Nguyễn Hồng Quang:

Attachment: MSNguyeTrungTon.mp3
Attachment: MSNguyenHongQuang.mp3

Đường Nguyễn Tất Thành "xuống sắc" ra sao?

TTO - Con đường Nguyễn Tất Thành vốn là con đường lớn ở TP. Đà Nẵng; gắn liền với sự phát triển của du lịch Đà Nẵng. Thế nhưng thời gian qua con đường này có dấu hiệu "xuống sắc" mà ai cũng thấy.

Cụ thể là hệ thống chiếu sáng (đèn đường), cột biển báo, vỉ chắn rắc, nắp cống …do lâu ngày phơi mưa nắng, chịu sự ăn mòn của hơi nước biển nên hầu hết bị hoen gỉ, đứt gãy, mất mát… ; không những làm mất mỹ quan đô thị mà gây nguy hiểm cho người đi đường (ảnh - chụp ngày 27-11).

Hàng loạt bóng đèn đường bị mất

Biển báo trơ cọc, đèn đường nghiêng đổ

Nắp cống không còn nhận ra hình dáng

Để con đường lớn của thành phố lớn nhất miền Trung này vẫn đẹp như ngày nào, các ngành liên quan và đơn vị phụ trách nên có quan tâm đến nó thường xuyên hơn.

Tin, ảnh: NGUYỄN TIẾN

# Ti?ng Nói Anh Caliguy999 (2) V? Hi?n Tình Xã H?i Banh Chành

# Tiếng Nói Anh Caliguy999 (2) Về Hiện Tình Xã Hội Banh Chành

http://mylinhng.multiply.com/journal/item/1842/1842

Qúy vị có thể lắng nghe một tiếng nói đặc biệt, anh Caliguy999 trong Diễn Đàn Chính Trị Tranh Luận Dân Chủ (*1). Là một người trẻ, đầy năng lực, anh Caliguy nói chuyện rất lưu loát, giọng anh miền Nam, nghe rất rõ, như một xướng ngôn viên của một đài phát thanh. Tiếng nói anh rất thu hút, rất được lòng người nghe, đôi lúc căm phẫn. Ngoài ra, anh rất giỏi về kỹ thuật điện toán, và điều hành rất giỏi về vai trò chủ room của Diễn Đàn Chính Trị, hôm nay xin được giới thiệu tiếng nói của anh cùng qúy vị, mong rằng qúy vị cùng hưởng ứng và lắng nghe tiếng nói của anh.

Ngày 30 tháng 11 năm 2010
Mylinhng@aol.com
http://mylinhng.multiply.com
Xin phổ biến tự do

PS:
1) (*1) Diễn Đàn Chính Trị Tranh Luận Dân Chủ thuộc hệ thống www.paltalk.com, ngoài ra diễn đàn này còn được truyền âm qua các diễn đàn Yahoo và VietFun, có thể lên đến hàng ngàn người tham dự, phát thanh 24/24. Diễn đàn này, chuyển những tin tức mới nhất, có thể nói, nhanh hơn cả đài phát thanh quốc tế CNN, và còn bình luận về những diễn biến đặc biệt đang xảy ra trong nước Việt Nam và trên toàn thế giới. Qúy vị có thể vào trang nhà này (http://mylinhng.multiply.com/journal/item/916) để có thể trực tiếp lắng nghe.

2) 5 đoạn băng ghi âm MP3 thứ 2 của anh Caliguy999, rất đặc biệt, vào thời điểm một ông Washington đổi lấy 21 ngàn 600 thằng Hồ:

Attachment: CaliGuy 21.mp3
Attachment: CaliGuy 22.mp3
Attachment: CaliGuy 23.mp3
Attachment: CaliGuy 24.mp3
Attachment: CaliGuy 25.mp3

# Tie^'ng No'i Anh Caliguy999 (2) Ve^` Hie^.n Ti`nh Xa~ Ho^.i Banh Cha`nh

Attachment: CaliGuy 21.mp3
Attachment: CaliGuy 22.mp3
Attachment: CaliGuy 23.mp3
Attachment: CaliGuy 24.mp3
Attachment: CaliGuy 25.mp3

Lối đi nào cho người bộ hành?

TTO - Có thể nói tại TP.HCM người đi bộ thiệt thòi đủ đường. Bên cạnh những con đường có vỉa hè bị chiếm dụng thì có những con đường hoàn toàn không có vỉa hè dành cho người đi bộ, nhất là ở một số quận mới.

Ở quận Tân Phú chẳng hạn, khi thiết kế đường phố, hình như người ta không hề nhớ một nguyên tắc đã là đường, là cầu phải có vỉa hè

Đường Khuông Việt, thuộc P.Hòa Thạnh, Q.Tân Phú. Đường tuy nhỏ nhưng lưu lượng xe cộ qua lại khá đông, đặc biệt là các loại xe tải, xe con. Vỉa hè thế này có thể gọi là vỉa hè không?

Đoạn cầu bắc qua kênh Tân Hóa - Lò Gốm trên đường Trịnh Đình Thảo, P.Phú Trung, Q.Tân Phú. Người đi bộ có thể bị "ủi" bất cứ lúc nào. Đi bộ qua đoạn cầu này thật sự thử thách

Đường Lê Lộ, P.Phú Thạnh, Q.Tân Phú khá rộng nhưng chẳng có chút vỉa hè nào cho người đi bộ

THU HƯƠNG

Quốc lộ 27B vừa làm xong đã xuống cấp

TT - Ngày 17-11, một bạn đọc ở Ninh Thuận phản ảnh "dự án nâng cấp quốc lộ 27B" (Ninh Thuận - Khánh Hòa) vừa đưa vào sử dụng đã xuống cấp thê thảm.

Quốc lộ 27B mới đưa vào sử dụng đã xuống cấp thê thảm - Ảnh: H.K.

Sáng 18-11, chúng tôi đi khảo sát trên toàn tuyến quốc lộ 27B. Từ km 12, quốc lộ 27B đúng là "con đường đau khổ".

Lún, nứt và đầy ổ voi

Từ km 12+500, bắt đầu xuất hiện các vết vá do đường bị lún, nứt. Càng về hướng thị trấn Bác Ái (Ninh Thuận), những lỗ vá xuất hiện dày hơn, lớn hơn. Nhiều đoạn hư nặng, nhà thầu đào cả chục mét để đắp, vá. Từ km 14, trên đường xuất hiện nhiều vết vá rộng bằng chiều ngang mặt đường và ngay trên miếng vá cũ đã xuất hiện chi chít vết lún mới.

Từ km 16 - km 19, quốc lộ 27B càng xuống cấp thê thảm. Mặt đường vốn đã bị vá nham nhở nay tiếp tục lún tạo thành nhiều hố sâu đọng đầy nước. Nhiều nơi, lớp nhựa đường chỉ từ 1-2cm (thiết kế 10 cm) nên mặt đường nứt nẻ, bong tróc. Tại chân cầu km 18+190, xuất hiện một vết lún dài gần 20m, tạo nên những hố to. Các phương tiện lưu thông từ Khánh Hòa lên Ninh Thuận qua đoạn đường này phải lấn sang trái. Người dân ở đây cho biết nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra tại đoạn đường này.

Qua thị trấn Bác Ái, từ km 22 - km 32+546 (gói thầu R3) xuất hiện chi chít vết lún, ổ trâu, ổ gà trên đường. Nền đường rất yếu, bên dưới lớp cấp phối rất mỏng, còn lớp nhựa bên trên rệu rã, không đủ độ kết dính. Mặc dù nhà thầu đã cố gắng đắp vá, sửa chữa nhưng vá chỗ này thì chỗ khác lại hư. Tại đoạn dốc từ km 23 - km 24 (xã Phước Thành, Bác Ái, Ninh Thuận), mặt đường bị hư hỏng nặng, có đoạn chỉ dùng cây viết cũng cạy được từng mảng nhựa đường lên và bóp nát dễ dàng.

Từ km 32 đến km 42 (gói thầu R4) mặt đường hư hỏng nặng hơn. Đặc biệt, từ km 35-km 40 xuất hiện nhiều ổ trâu và những đoạn nứt, lún nhưng không được sửa chữa. Đến km 44 (thuộc gói thầu R5), chúng tôi thấy một chiếc xe đang cào từng đoạn đường bị nứt, lún. Tiếp đó, hai công nhân dùng đầm tay đầm qua loa...

Liên tục nâng giá, gia hạn thi công và... hư hỏng

Tháng 7-1999, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phê duyệt dự án nâng cấp quốc lộ 27B với tổng mức đầu tư trên 146 tỉ đồng bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Dự án chia hai giai đoạn (giai đoạn 1 từ 1999-2003, giai đoạn 2 từ 2003-2006) và giao Sở GTVT Ninh Thuận làm chủ đầu tư. Đến tháng 4-2003, theo đề nghị của Sở GTVT Ninh Thuận, Bộ GTVT điều chỉnh, bổ sung một số hạng mục, nâng mức đầu tư dự án lên 215 tỉ đồng. Thời gian hoàn thành giai đoạn 1 được gia hạn thêm một năm.

Sau bảy năm thi công, đến năm 2006 công trình vẫn chưa hoàn thành nổi gói thầu số 1 (R1). Lúc này mặt đường đã hư hỏng và nhà thầu không có khả năng sửa chữa. Nghi vấn có dấu hiệu vi phạm pháp luật trong quá trình thi công, các cơ quan pháp luật ở Ninh Thuận vào cuộc và nhiều cá nhân liên quan đã bị xử lý hình sự.

Tháng 9-2006, Bộ GTVT kiểm tra tuyến quốc lộ 27B mà các nhà thầu đã thi công trước đó và thấy chất lượng thi công, chất lượng vật liệu các hạng mục đều không đạt yêu cầu so với hồ sơ thiết kế và tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án. Đến tháng 3-2007, Bộ GTVT quyết định bổ sung 102 tỉ đồng cho dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 27B.

Đầu 2008, dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 27B khởi động. Đến tháng 7-2009, dự án một lần nữa được điều chỉnh (giai đoạn nâng cấp) kinh phí từ 102 tỉ đồng lên 140 tỉ đồng vì khối lượng tăng (nếu cộng 215 tỉ đồng của giai đoạn trước thì tổng vốn đầu tư là 355 tỉ đồng). Trong các gói thầu thì gói R2, R3 và R4 (30km) do Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng 703 (Hà Nội) thi công vì không thực hiện đúng các yêu cầu thiết kế nên mặt đường hư hỏng ngay sau khi thi công.

Ông Phạm Văn Đình, giám đốc Ban quản lý các dự án giao thông Ninh Thuận (đại diện chủ đầu tư), cho biết sau nhiều lần gia hạn Bộ GTVT "gút" đến tháng 10-2009 ba gói thầu này phải hoàn thành. Nhưng đến đầu năm 2010, khi các gói thầu này chuẩn bị nghiệm thu thì mặt đường xuất hiện nứt, lún cục bộ. Chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu khắc phục, sửa đi sửa lại nhiều lần nhưng mặt đường ngày càng hư hỏng nặng, không đảm bảo tuổi thọ công trình.

Trước tình trạng trên, đầu tháng 7-2010, Sở GTVT Ninh Thuận đề nghị Bộ GTVT cho thảm thêm 5cm bêtông nhựa cho toàn bộ dự án. Nhiều ý kiến cho rằng thay vì buộc các nhà thầu xử lý triệt để phần nền vốn đã quá yếu thì chủ đầu tư lại đi ngược quy trình kỹ thuật, đề nghị thảm thêm bêtông nhựa là tiếp tục gây thất thoát, lãng phí. Trước dư luận trên, Bộ GTVT yêu cầu chủ đầu tư phải hoàn thành việc khắc phục, sửa chữa phần nền rồi sau đó mới quyết.

Dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 27B sau 11 năm thực hiện giờ đây vẫn trong giai đoạn sửa chữa vì chất lượng quá kém. Theo các kỹ sư chuyên ngành cầu đường, với thiết kế đường có bề dày 45cm đá cấp phối, 10cm bêtông nhựa sẽ cho ra kết cấu rất cao, xe siêu trường siêu trọng lưu thông bình thường. Nhưng thực tế cho thấy ngay sau khi thi công, chất lượng đường 27B xuống cấp thê thảm.

HOÀNG KHƯƠNG

Nhếch nhác đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương

Thứ Ba, 30.11.2010 | 10:43 (GMT + 7)

(LĐO) - Đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương thông xe ngày 3.2.2010. Thế nhưng, chỉ sau chưa đầy 10 tháng đưa vào sử dụng, mặt đường bắt đầu hư hỏng, xuất hiện nhiều ổ gà, xe cộ lưu thông không an toàn. Nhiều tài xế đã từ bỏ đường cao tốc để trở lại QL1A.

Tai nạn tình rập

Sáng 29.11, chiếc xe khách 16 chỗ biển số 84L-2170 đã bị lật ngang, lộn nhiều vòng tại Km 26 trên đường cao tốc TP-HCM, thuộc địa phận huyện Thủ Thừa – Long An. Cả 16 hành khách trên xe đều bị thương, trong đó 9 người bị thương nặng. Công an Long An đang điều tra làm rõ nguyên nhân tai nạn. Đây không phải là trường hợp hiếm hoi bị tai nạn trên đường cao tốc này, trong đó không ít vụ là do đường đầy ổ gà. Tài xế xe dịch vụ Châu Văn Trường (khu phố Thanh Xuân, phường 5, TP.Tân An) kể: tối 23.11 anh có chuyến rước khách từ sân bay Tân Sơn Nhất về TP.Tân An. Qua khỏi cầu Bến Lức, xe đang lao nhanh với tốc độ gần 100km/h, bất ngờ chiếc xe nhảy dựng khỏi mặt đường, suýt va vào "con lươn". Nhờ có kinh nghiệm, tài xế Trường đã kìm giữ được tay lái. Anh cho biết, nếu anh chạy nhanh hơn một chút, cỡ 120km/h, hoặc nếu thiếu kinh nghiệm lái xe, có thể tai nạn thảm khốc đã xảy ra. Nguyên nhân sự cố: có 1 ổ gà sắp thành "ổ voi" trên đường.

Ổ gà trên đường cao tốc.

Cánh tài xế ở Long An không lạ gì chuyện "đường cao tốc đầy ổ gà", nhiều người sợ nguy hiểm đã quay trở lại đi trên QL1A. Do đi lại nhiều trên con đường này nên anh Trường đã thuộc lòng những chỗ có ổ gà nguy hiểm, nên chủ quan. Anh không ngờ, chỉ sau 10 ngày không đi trên đường cao tốc, có 1 ổ gà lớn mới xuất hiện, gặp xe chạy ngược chiều pha đèn lóa mắt nên không quan sát được mặt đường, vì vậy mà suýt gây ra tai nạn. Cũng theo tài xế Trường, lúc đường cao tốc mới thông xe, nhiều tài xế cao hứng đã chạy với tốc độ 140 – 150km/h, nay thì có thưởng cũng không tài xế nào dám chạy quá 120km/h, vì con đường đã đầy ổ gà rất nguy hiểm. "Thoát chết" lần này, tài xế Trường tính sẽ quay lại đi trên QL1A.

Chiếc xe bị nạn trên đường cao tốc.

Đường cao tốc như chiếc áo vá

Không hình dung nổi chuyện "đường cao tốc đầy ổ gà", ngày 24.11 tôi đã thuê xe taxi đi trên đường cao tốc từ nút giao TP.Tân An đến nút giao Bến Lức (khoảng 15km) và trở về. Thật không ngờ, con đường từng hiện đại nhất nước giờ chi chít những ổ gà, nhất là đoạn từ km 26 đến km 33. Cả 2 lượt đi và về, tôi đếm tổng cộng có khoảng 50 ổ gà, nhỏ thì bằng cái tô, lớn bằng cái thúng, là loại ổ gà có thể gây tai nạn nếu xe chạy nhanh. Tại km 33 hướng từ Tân An đi Bến Lức có 4 – 5 ổ gà khá lớn, xe chạy qua đây phải giảm tốc độ. Đến km 26 – km 28 số lượng ổ gà xuất hiện càng dày hơn, có nơi 1 chùm 3 – 4 ổ gà.

Đường cao tốc bị dặm vá nhiều chỗ.

Lượt từ Bến Lức về Tân An, mặt đường càng tệ hại hơn với rất nhiều ổ gà, nhất là đoạn từ km 27 – km 29. Tại km 27 đơn vị thi công sửa chữa đường đang bóc toàn bộ lớp mặt đường hư hỏng dài cả trăm mét để cán lớp bê tông nhựa nóng mới, chỉ chừa 1 làn xe cho lưu thông. Bây giờ tôi mới để ý, trên mặt đường đã có rất nhiều chỗ dặm vá trước đó. Có lẽ do công nghệ dặm vá của ta chưa hiện đại, nên mặt đường không liền lạc, xe chạy qua chỗ dặm vá thường bị xốc. Từng mảng mặt đường được dặm vá có màu khác hẳn với mặt đường cũ, vì vậy mà trông đường cao tốc giống như chiếc áo vá.

Rác tràn ngập trên đường cao tốc.

Không những thế, trên đường cao tốc hiện nay có nhiều đoạn rác đầy 2 bên đường, do hành khách thiếu ý thức, vứt bừa các loại bao bì đựng thức ăn sau khi sử dụng. Hàng rào bảo vệ đường cũng bị người dân tháo dỡ nhiều chỗ. Do chưa có trạm dừng chân, nhiều xe khách dừng lại dọc đường cho khách đi vệ sinh, vừa nguy hiểm vừa nhếch nhác…Chẳng lẽ chỉ sau thời gian ngắn đưa vào sử dụng, con đường từng là niềm tự hào của ngành giao thông vận tải và người dân đồng bằng sông Cửu Long lại xuống cấp, nhếch nhác đến vậy!

Kỳ Quan